底盤配置: M500高頂雙卧普通駕駛室，國五科索320馬力發動機，法士特12檔鋁殼變速箱，13噸單級減速橋，後橋空氣懸架、295/80R22.5真空胎，400L鋁合金油箱，前盤後盤、排氣管前置、ABS、前下(xià)防護。整體(tǐ)儀表台、整體(tǐ)保險杠、航海燈塔式大(dà)燈、電(diàn)動玻璃升降器、MP3+收放(fàng)機、豪華手動後視鏡（可選電(diàn)動後視鏡帶加熱）、駕駛員(yuán)空氣座椅、CAN 總線系統、巡航、駕駛室機械減震懸置，手動空調，機械門鎖 。

上裝配置: 嚴格按照公告尺寸制作，公告容積爲29.7方，實際容積30.5立方，上戶噸位：19870KG,介質：汽油。罐體(tǐ)厚度6mm,封頭6mm厚，采用5083鋁型材制作,帶鋁合金自吸自排泵，可泵進泵出，分(fēn)一(yī)倉，兩倉均分(fēn)帶防浪闆（防浪闆間隔不超過1.6米，可選擇分(fēn)倉可選擇分(fēn)倉，每分(fēn)一(yī)倉加8000元）可選擇分(fēn)倉，每分(fēn)一(yī)倉加8000元），罐體(tǐ)尾部左右一(yī)邊一(yī)個自流口，兩個歐标罐口，兩個海底閥，兩個下(xià)裝口，2個油氣回收共用一(yī)個接頭，2個防溢流探杆，帶一(yī)個流量表，進出可過表，可不過表，配一(yī)個防火(huǒ)帽，兩根的輸油管，兩個8公斤滅火(huǒ)器，其餘标配。鋁合金本色，貼反光條，反光帶，帶安全告示牌，三個“易燃液體(tǐ)”字。: 嚴格按照公告尺寸制作，公告容積爲29.7方，實際容積30.5立方，上戶噸位：19870KG,介質：汽油。罐體(tǐ)厚度6mm,封頭6mm厚，采用5083鋁型材制作,帶鋁合金自吸自排泵，可泵進泵出，分(fēn)一(yī)倉，兩倉均分(fēn)帶防浪闆（防浪闆間隔不超過1.6米，可選擇分(fēn)倉可選擇分(fēn)倉，每分(fēn)一(yī)倉加8000元）可選擇分(fēn)倉，每分(fēn)一(yī)倉加8000元），罐體(tǐ)尾部左右一(yī)邊一(yī)個自流口，兩個歐标罐口，兩個海底閥，兩個下(xià)裝口，2個油氣回收共用一(yī)個接頭，2個防溢流探杆，帶一(yī)個流量表，進出可過表，可不過表，配一(yī)個防火(huǒ)帽，兩根的輸油管，兩個8公斤滅火(huǒ)器，其餘标配。鋁合金本色，貼反光條，反光帶，帶安全告示牌，三個“易燃液體(tǐ)”字。

運油車(chē)維修保養編輯
1、忌不檢查柱塞行程餘量
在柱塞式噴油泵的諷試中(zhōng)，很多維修人員(yuán)不注意檢查柱塞的行程餘量。所謂柱塞的行程餘量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂**上止點後，還能繼續上行的移動量。調好供油開(kāi)始時間後，之所以還要檢查行程餘量，是因爲柱塞的行程餘量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損後，柱塞要往上多運動一(yī)段才能開(kāi)始供油，從而使供油開(kāi)始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片後，柱塞的**低位置上移，使柱塞的行程餘量減小(xiǎo)。所以，在維修調試噴油泵時，**先應檢查此行程餘量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下(xià)述不同方法：a)轉動凸輪軸，将柱塞頂**上止點後，拆下(xià)出油閥及閥座，用深度遊标尺測量。b)柱塞被頂**上止點後，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到**高點。然後用厚薄規插入柱塞下(xià)平面與挺杆調整螺栓之間測量。柱塞的标準行程餘量約爲1.5mm，磨損後的極限行程餘量應不小(xiǎo)于0.5mm。
2、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，認爲新的汽缸套和活塞都是标準件，都具有互換性，裝上去(qù)就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一(yī)定的公差範圍。如把**大(dà)尺寸的汽缸套配上**小(xiǎo)尺寸的活塞，會使配合間隙過大(dà)，造成壓縮無力，啓動困難。因此，換裝時必須要檢查标準缸套與活塞的尺寸分(fēn)組代号，裝用的缸套和活塞必須使标準活塞的尺寸分(fēn)組代号與标準缸套的尺寸分(fēn)組代号相同，隻有這樣才能保證兩者之間具有标準的配合間隙。
3、忌汽缸間隙測量不準
在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小(xiǎo)下(xià)大(dà)，爲一(yī)錐體(tǐ)，且局部斷面爲橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙爲準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準确，而且在往複運動中(zhōng)，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大(dà)，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量