補過的輪胎還能跑高速嗎(ma)？油罐車(chē)廠家：補過的輪胎其實是可以正常使用，也可以上高速的。

但需要注意的是，如果胎側損傷或者胎冠破損直徑超過6mm的，即便補過胎也不建議繼續使用或者跑高速。

另外(wài)補胎後輪胎的穩定性跟補胎的方法、位置都是有關系的，如果不符合要求的話(huà)，也會影響到高速行車(chē)安全的。

總的來說，爲了保證日常開(kāi)車(chē)安全，對于胎側明顯受損或者胎冠被紮的損傷太大(dà)，都是不建議進行修補的。

部分(fēn)輪胎廠家規定：嚴格修複後，要降低限速等級

不同的輪胎廠家，關于補胎之後的速度規定也不一(yī)樣。所謂的速度等級的話(huà)，就是我(wǒ)(wǒ)們輪胎側面直接就能看得到的，是字母來說的。比如說225/55 R17 97V，這個字母V代表的就是這條輪胎**的時速是240km/h。原來是V就降級了，降到H了，210km/h。不少輪胎廠家明确指出，補過的胎要對限速等級進行降級，因爲我(wǒ)(wǒ)國高速限速120km/h了，即使降一(yī)個等級，也比120km/h的這個限速高得不少了，所以說上高速不用太擔心的，正常開(kāi)就可以。

油罐車(chē)廠家：什麽樣的輪胎就不能修補了？

一(yī)般來說，隻有胎面或是胎冠被紮的這些輪胎，才是可以修補的。普利司通官網也有寫到：胎體(tǐ)、鋼絲帶束層的損傷是不能修補的，隻有胎冠部分(fēn)的損傷是可以修補的。

影響輪胎安全的主要結構，是胎面和胎底間的簾布層，一(yī)般的子午線輪胎，簾布層是用來保證輪胎強度、承受載荷以及保持輪胎穩定性的。它就好像房子裏面的柱子一(yī)樣，對整個房子的框架起支撐作用。歸根到底，影響輪胎安全性的主要結構，就是胎面和胎底之間的簾布層。而胎冠部分(fēn)的簾布層一(yī)般是五層，包括一(yī)層尼龍簾布、兩層鋼絲簾布、兩層聚酯纖維簾布共計五層的簾布層。

胎冠直徑6mm以下(xià)的損傷，基本上就不會影響簾布層的作用了，對輪胎本身的結構影響就很小(xiǎo)。紮進去(qù)超過6mm，可能對簾布層産生(shēng)影響，而紮進去(qù)這個洞眼超過6mm的話(huà)，也就不行了，可能對簾布層的強度和結構就産生(shēng)了一(yī)定的影響，雖然不是**的，但安全隐患大(dà)大(dà)增加。

這就好像咱們買了房子要裝修的時候，要把個别牆砸掉的，調整一(yī)下(xià)屋内布局，咱們砸掉屋内非承重牆，那當然沒問題了，要是你直接把承重牆給砸掉了，那你說說這房子危險不，就是這個類似的道理。

胎側簾布層強度相對較差，較脆弱，而胎側相對胎冠來說，簾布層的強度要差很多，一(yī)般是1到2層，一(yī)旦受到損傷，就會影響輪胎高速時的工(gōng)作穩定性了。同理，像是胎側鼓包的輪胎，也是要立即更換的，極易爆胎。

目前**安全可靠的補胎方法是？開(kāi)頭我(wǒ)(wǒ)說過，除了輪胎本身的因素，補胎的方法也影響着補胎後輪胎的穩定性。蘑菇釘補胎是目前**安全可靠的補胎方法目前，常見的補胎方法其實有很多，比如補胎液、穿膠條、貼片、蘑菇釘等等，價格也是三六九等。

但蘑菇釘補胎是目前**安全可靠的補胎方法，雖然很貴但卻**穩定，可以保證補完之後輪胎的高速行駛。

補過的輪胎相對比較脆弱，建議調換位置

不過，補過的輪胎畢竟有過損傷，和完好的輪胎相比性能還是要差一(yī)些，安全隐患也要大(dà)一(yī)些，因此，對補過的胎進行重新安置也很有必要。

比如說，前驅車(chē)的前輪被紮後補好，我(wǒ)(wǒ)個人建議是将這條輪胎換**後輪，同理，如果是後驅車(chē)的後輪補過，建議将補過的輪胎換**前輪，總之，盡量遠離(lí)驅動輪就對了。

油罐車(chē)廠家總結：

輪胎隻要按照規矩好好地去(qù)修補，上高速是沒有什麽問題的，開(kāi)120碼也是不用擔心的。但是補胎的位置、方法要符合規範。

輪胎是直接與地面接觸的部件，它直接關乎着車(chē)上每一(yī)個人的安全，所以來不得半點馬虎。另外(wài)，我(wǒ)(wǒ)們還要養成上高速之前檢查輪胎的習慣，做到有備無患。